LNG船的概念

    LNG船是指將LNG從液化廠運(yùn)往接收站的專用船舶。LNG船的儲(chǔ)罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造。罐車防波板在該船舶的設(shè)計(jì)中，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料，對易揮發(fā)或易燃物的處理。船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制。目前12.5萬立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已達(dá)到20萬立方米。LNG船的使用壽命一般為40～45年。

   目前世界液化天然氣船的儲(chǔ)罐系統(tǒng)有自撐式和薄膜式兩種。自撐式有A型和B型兩種，A型為菱形或稱為IHISPB，B型為球形。

    液化天然氣接收終端

    液化天然氣的接收終端建有專用碼頭，用于LNG運(yùn)輸船的靠泊和卸船作業(yè)。儲(chǔ)罐用于容納從LNG運(yùn)輸船上卸載的液化天然氣。再氣化裝置則是將液化天然氣加熱使其變成氣體后，經(jīng)管道輸送到最終用戶。液化天然氣在再氣化過程中所釋放的冷能可被綜合利用。一般而言，約有25%的冷能可被利用。

    天然氣利用的總體趨勢及戰(zhàn)略

    以氣代油在建材、冶金、醫(yī)藥、輕工等行業(yè)中，目前企業(yè)廣泛使用液化石油氣、輕柴油和重油作工業(yè)燃料，油價(jià)的波動(dòng)、油源和運(yùn)輸條件的制約，影響著產(chǎn)品質(zhì)量和升級(jí)換代，也影響著空氣質(zhì)量的改善。使用燃油的工業(yè)企業(yè)，若實(shí)施以氣代油工程，其改造工程量少、投資省、見效快，技術(shù)上完全可行，而油改氣項(xiàng)目用氣量大，用氣穩(wěn)定，也是天然氣利用市場開拓初期主要的支撐項(xiàng)目。

    城市氣化城市燃?xì)庵饕ň用裆钣脷?、商業(yè)、公用事業(yè)等行業(yè)用氣，中小型工業(yè)用氣以及機(jī)動(dòng)車替代燃油用氣等。城市燃?xì)馐浅鞘兄匾幕A(chǔ)設(shè)施，也是衡量城市現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。

為了優(yōu)化城市燃?xì)饨Y(jié)構(gòu)，提高供氣質(zhì)量，改善環(huán)境，天然氣作為清潔能源必將成為我國現(xiàn)代化城市的首選燃料，到2010年，將成為我國大中城市燃?xì)獾闹鲗?dǎo)氣源。

    以氣發(fā)電天然氣發(fā)電用氣量大，是世界上燃?xì)庑枨笤鲩L最快的領(lǐng)域，也是我國開拓天然氣市場的主攻方向，同時(shí)，電力工業(yè)清潔化和大型化已成為發(fā)展的必然。